按对中办法不同，凸缘联轴器有两种首要的结构型式：一种是靠铰制孔用螺栓来完成两轴对中，此刻螺栓杆与钉孔为过渡合作，靠螺栓杆的剪切和螺栓杆与孔壁间的揉捏来传递转矩。另一种是由对中榫的凸缘联轴器，靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相合作而对中，此刻螺栓杆与钉孔壁间存在空隙，装置时须拧紧一般螺栓，靠两个半联轴器接合面间发生的冲突力来传递转矩。当要求两轴别离时，前者只需卸下螺栓即可，轴不需作轴向移动，因而拆开比后者便利。

  （1）十字滑块联轴器：当轴反转时，圆盘凸块可在半联轴器的凹槽中来回滑动，以补偿装置及作业时两轴间的相对位移。（凹槽和凸块的作业面要求有较高的硬度（46~50HRC），而且为削减冲突及磨损，运用时应从中心圆盘的油孔中注油进行光滑。）当转速较高时，中心圆盘的偏疼将会发生较大的离心力，加快作业面的磨损，并给轴和轴承带来较大的附加载荷，因而选用时应留意其作业转速小于规定值，nmax≈250r/min。

  缺陷：当两轴线不重合时，主动轴的角速度ω1为常数，而从动轴的角速度ω3将在一些范围内作周期性的改变，会在传动中引起附加动载荷。（为战胜这一缺陷，通常将万向联轴器成对运用，构成双万向联轴器，但应留意装置时一定要确保O1轴、O3轴与中心轴之间的夹角持平，而且中心轴的两头的叉形接头应在同一平面内。只要这种双万向联轴器才能够取得ω3=ω1。）