将主机轴键涂抹润滑汁，然后将主机轴键放入主机轴键槽内， 在主机轴上涂抹润滑汁。 在连轴器内圈涂抹润滑汁。将连轴器套进主机轴，使主机轴键对准连轴器建槽。 将尼龙电块置于连轴器上，组装液压泵和压盘。 将压盘放置于尼龙电块上，旋转拉马盘， 使其尽量贴紧主机马达基座。穿入长螺栓。 用扳手均匀紧固长螺栓螺母。 旋紧液压泵泄压法启动液压泵， 将连轴器下压到位。 用二点五内六角扳手紧固连轴器螺丝。 打开液压泵泄压法。拆除长螺栓螺母。 安装主机马达，并将主机马达连 接螺栓固定到位。安装主机制动器接线。 安装接线护照。安装主机接线和盖板。 松闸向上盘车旋松长螺杆。取下安全机械阻挡块，关闭层门。然后控制柜上电 上下运行电梯。 检查主机运行是否正常。

  将电梯切换至检修状态，然后将电梯运行至合适位置。切断电梯电源。 将安全机械阻挡块挂入导轨。 旋紧长螺杆，顶紧底部。倒靴松闸盘车， 使钢丝绳保持松弛状态。注意提前将连轴器紧固螺丝孔旋转至方便拆卸位置。 先将主机马达接线和盖板拆除，再将主机制动器接线拆除。 将主机马达连接螺栓拆除。 将主机马达拆下。 用二点五内六角扳手拆除连轴器顶紧螺丝。将拉玛制具装入连轴器，组装液压拉玛盘。将拉玛顶杆与液压拉玛组装在一起。 将液压泵安装在拉玛制具上。旋转液压泵，使拉玛顶杆顶 紧主机轴。旋转拉马盘。将拉马制具扣紧连轴器关闭液压泵泄压法启动液压泵， 将连轴器匀速拆除。

  膜片连轴器的安装及拆卸一、将安装轴表面的灰尘污浊擦拭干净，同行抹一层薄薄的机油或者润滑剂。二、将淋丝连轴器内孔清洁干净，抹机油或者润滑剂。 三、将零四连轴器插入安装轴，如孔径偏紧，注意避开用铁锤或硬金属机打安装。 四、定位完成后，先按对角线方向用扭力扳手轻轻的拧紧螺丝。五、加大力度，重复完成第四步动作。六、按规定的拧紧力举进行拧紧力举进行拧紧固定。 七、最后按圆周方向依次拧紧固定螺丝。八、拆卸时，请在装置完全停止的状态下进行依次松开锁紧螺丝。关注我奥迪斯传动科技，专注传动键。

  电子加热器以方便快捷，节约人力物力，逐渐被大范围的应用。 而有一些连轴器紧力比较大，如视频中的这种磨片连轴器， 在这一个位置加热线是无法缠上的，导致粘稠器此处与轴的紧力是无法张开的。 在这里我们给大家展示一种完美的解决方案。 先在连轴器上包绕好防火毯，然后按常规方法在连轴器上整齐的缠绕好加热线。 在这里必须要格外注意的是，加热线经过多次使用，有几率存在绝缘、破损等情况，这时要求我们对破损处进行 绝缘包扎，防止漏电或短路。 缠绕完线后，再一次检查有没有破损的 地方。 重点来了，利用连轴器两个对称的眼，加两根四杠，后面用天车雕注一圆盘。 用圆盘上两个眼距等同连轴器眼距的眼穿入两根四杠，四杠两侧上好螺母， 在连轴区与圆盘之间加上千斤顶， 调整千斤顶位置居中。 调整两根四杠，在连轴器与圆盘之间的距离相等。 开始电磁加热，连轴器电流设定一百安。 加热两到三分钟后，时间依据温度的高低来灵活掌握。开始顶千斤顶，这时基本上连轴器能移动了。 千斤顶形成到头需调整之前停止加热器加热， 听加热器的时间掌握，要看加热器的功率大小来决定。 调整好千斤顶后继续顶，直到连轴器八下。

  磁力传动连轴器除非截图是连轴器，他一般由内外两个磁体组成， 中间有个力道将两个磁体分开，内磁体与被传动键相连，内磁体与动力间相连。磁力传动连轴器除了具有弹性连轴器缓冲吸震的功能外， 其最大的特点在与他打破传统连钩器的结构及形式，采用全新的侧偶和原理，实现主动走与从动走之间不通过非间接接触便能进行立于立举的传递。 宁可将用密封化为静密封，实现零泄漏。因此他大范围的应用于对泄漏有特别的条件的场合。

  大家好，我这里跟我们讲述解答一下我们这个 bk 系列连轴器的拆卸办法。那我们先用这种这个扳手把这个锁紧的这个螺丝给他松开，这样子松开。

  你们说这个连轴器上螺丝也没有，那该怎么拆下来呢？这是一台直连主轴，有没有了解这一个主轴是哪家品牌的？故障内容是转起来有异响，目前手动转起来都响的很。 今天视频的含金量很高，记得先点赞收藏。话不多说，开始拆剪。先把连轴器上的梅花瓣取掉，量一下连轴器的高度。这个连轴器我是研究了半天，心轴里的防尘盖也拆掉了，没有多大发现，最终发现这个螺纹孔有一点异类。 事出反常必有妖。我们先往里面打点油压看一看，弄一个专用的接头，连上液压泵，开始加压，发现压力是能起来的，没有泄压，那方法多数是对的。我们外面再用一个拉码加一下力， 拉马拧不动，很费力。那我们再加一下压，感觉压力已经蛮大了，别等会爆我一身油，我们再拧拉马，感觉已经动了。看这里连轴器已经往上有五六个毫米了， 这绝大多数都是成功了一半。继续悬拉马，终于把连轴器给拉出来了。看到这一个新轴上有个油槽，连轴器上也是有油槽，就为了用油压把连轴器给胀开的。你们说这工艺，主轴万一撞击了连轴器能打滑吗？ 现在旋下来的这个螺纹环是调节打到量的。拆油缸之前，要在主轴和油缸之间用油漆笔做一个标记，这一步很重要，拆的时候肯定要记得标记。把油缸上的螺丝拆掉。取下油缸， 看到里面有好多的锈渣，等一会清理一下。现在转主轴还是有异响，说明和油缸没关系。下面把油缸的底座上的八个螺丝给拆掉， 发现底座拿不下来，应该是被上面的隔环卡住了，那我们先把压刀环拆掉，拆之前先把压刀环中间的压刀杆给拆掉，不能硬拆，要先把压刀杆底下的顶丝松掉。顶丝松掉后，用一个铁棒把压刀杆给敲出来， 这个压刀环卡住了，敲不出来，我们用拉码辅助一下。刚刚那个油光底座不是拆不下来吗？那我们先把里面的螺母拆掉，注意这是一个反牙，要逆时针旋转，这样一个时间段油光底座就可以拿下来了。给大家看一下这个结构，这是一个迷宫环， 主要呢是为避免灰尘的。下面就是要把里面的螺母拆掉，螺母边上的顶子先松掉，这个螺母也是反崖。 给大家普及一个知识啊，怎么区分螺母是反牙还是正牙？一般反牙螺母型号后面都有一个 l left 左旋的意思。把主轴反过来，主轴前端盖压盖上的八个螺丝拆掉， 取掉主轴的压盖，下面就是要把新轴拿掉，把主轴倒立起来，然后新轴就可以直接抽出来了。注意一般轴承外圈和主轴腔体都是间隙，配合有零到五个 mu 的间隙。好了，今天的视频先到这里， 后面拆轴承的视频我们下一期更新，有兴趣的老板先点个关注，感谢大家的点赞和收藏。

  发明磁力偶合器的人真是厉害，完美的解决了电机附在过热烧火的问题。一个大的旋转破碎机突然卡住了， 电机会附在过热烧坏，连轴器会变形。我们有一个叫做磁力偶合器的装置，没有身体任何接触，他利用磁场来传递能量。连轴器有两部分所组成 a 级，二级有两个独立的磁铁组件转子组成。 磁铁的两极开始相互重叠，产生推拉效应，就能推动驱动输出轴转动。这里两个转子都是孤立的， 如果被驱动部件上的负载较大，这两个部分将脱离同步和停车传动扭矩，这样就完美解决了电机的负载过热烧毁现象。磁力偶和气在生活中实际运用很多，它拥有非常良好的稳定性和抗干扰性。