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电机联轴器找正的方法及标准

来源:Sure-FlexPlus联轴器    发布时间:2024-01-09 20:38:50

  电机联轴器找正的方法及标准一、联轴器1、什么是联轴器:联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分所组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接,是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展非常迅速,在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器,对多数设计人员来讲,始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器鼓形齿式联轴器,万向联轴器,安全联轴器,弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。2、联轴器工作原理及用途(1)联轴器功能用来把两轴联接在一起,机器运转时两轴不能分离,只有机器停车并将联接拆开后,两轴才能分离。(2)联轴器的类型联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差,承载后的变形以及气温变化的影响等,会引起两轴相对位置的变化,往往不能够确保严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力,即能否在发生相对位移条件下保持联接功能和联轴器的用途等,联轴器可分为刚性联轴器,挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别在传动系统中的作用备注刚性联轴器:只能传递运动和转矩,不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。挠性联轴器:无弹性元件的挠性联轴器,不仅能传递运动和转矩,而且具有不一样程度的轴向、径向、角向补偿性能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器,能传递运动和转矩;具有不一样程度的轴向、径向、角向补偿性能;还具有不一样程度的减振、缓冲作用,改善传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器,各种各样弹性联轴器的结构不同,差异较大,在传动系统中的作用亦不完全一样.二、电机联轴器找正方法联轴器的找正是电动机安装的重要工作之一.找正的目的是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运作,对高速运转的机器尤其重要。两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求从始至终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲,只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩,两轴中心允许的偏差值愈大,安装时愈容易达到一定的要求。但是从安装质量角度讲,两轴中心线偏差愈小,对中愈精确,机器的运转情况愈好,常规使用的寿命愈长。所以,不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。.电机联轴器找正时两轴偏移情况的分析电机安装时,联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜,也许会出现四种情况,如图1所示。根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1HVal=a3al4a3二a3al/a3两轴同心两轴不同心两轴同心两轴不同心sll=s3$1千03sl^s3两轴平行两轴平行两轴示平行两轴不平行.测量方法安装电机时,一般是在电机中心位置固定并调整完水平之后,再进行联轴器的找正。经过测量与计算,分析偏差情况,调整电动机轴中心位置以达到主动轴与从动轴既同心,又平行。联轴器找正的方法有多种,常用的方法如下:(1)简单如图2所示。用角尺和塞尺测量联轴器外圆各方位上的径向偏差,用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差,通过一系列分析和调整,达到两轴对中。这种方法简单易操作,但精度不高,对中误差较大。只适用于电机转速较低,对中要求不高的联轴器的安装测量。角尺和塞尺(2)用中心卡及塞尺找正用的中心卡(又称对轮卡)结构及形式有多种,根据联轴器的结构,尺寸选择适用的中心卡,常见的结构图3所示。中心卡没有统一规格,考虑测量和装卡的要求由钳工自行制作。常见对轮卡型式(b)测量轴用的不可调节的双测点对轮卡(c)测量齿式联轴器的可调节双测点对轮卡(d)用螺钉直接固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡(e)有平滑圆柱表面联轴器用的可调节单测点对轮卡(f)有平滑圆柱表面联轴器用的可调节双点对轮卡利用中心卡及塞尺可以同时测量联轴器的径向间隙及轴向间隙,这种方法简单易操作,测量精度较高,利用测量的间隙值能够最终靠计算求出调整量,故较为适用。(3)百分表测量法把专用的夹具(对轮卡)或磁力表座装在作基准的(常是装在电动机转轴上的)半联轴器上,用百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙的偏差值。此方法使联轴器找正的测量精度大幅度的提升,常用的百分表测量方法有四双表测量法(又称一点测量法):用两块百分表分别测量联轴器外圆和端面同一方向上的偏差值,故又称一点测量法,即在测量某个方位上的径向读数的同时,测量出同一方位上的轴向读数.具体做法是:先用角尺对吊装就位准备调整的电机上的联轴器做初步测量与调整。然后在作基准的主机侧半联轴器上装上专用夹具及百分表,使百分表的触头指向电动机侧半联轴器的外圆及端面,如图所示。双表测量法示意图测量时,先测0。方位的径向读数al及轴向读数si为分析计算方便,常把al和si调整为零,然后两半联轴器同时转动,每转900a4,圆内记录轴向读数si,s2s4,当百分表转回到零位时,必须与原零位读数一致,否则需找到原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动,测量的读数一定要符合以下条件才属正确,即a1+a3=a2+a4;s1+s3=s2+s4通过对测量数值的分析计算,确定两轴在空间的相对位置,然后按计算结果做调整。这种方法应用较为广泛,可满足一般机器的安装精度要求。主要缺点是对有轴向窜动的联轴器,在盘车时其端面的轴向度数会产生误差。因此,这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴,轴向窜动比较小的中,小型机器。.三表测量法(又称两点测量法)三表测量法与两表测量法不同之出是在与轴中心等距离处对称布置两块百分表,在测量一个方位上径向读数和轴向读数的同时,在相对的一个方位上测其轴向读数,即同时测量相对两方位上的轴向读数,可以消除轴在盘车时窜动对轴向读数的影响,具测量记录图如图所示,三表测量法示意图如下:0-1so90-270180-0270-90电机根据测量结果,取0+sl//)/2s3=(s3,+s3//)/2取9070。和270。〜90两个测量方位上轴向读数的平均值,即s2=(s2,+s2//)/2s4=(s4,+s4//)/2si,个径向读数记入同一个记录图中,按此图中的数据分析联轴器的偏移情况,并进行计算和调整.这种测量方法精度很高,适用于需要精确对中的精密或高速运转的机器,如汽轮机,离心式压缩机等.相比之下,三表测量法比两表测量法在操作与计算上稍繁杂一些.它是近年来国外应用日益广泛的一种联轴器找正方法。这种方法只测定联轴器轮毂外圆的径向读数,不测量端面的轴向读数,测量操作时仅用一个百分表,故称单表法。其安装,测量示意图如图8 此种方法用一块百分表就能判断两轴的相对位置并可计算出轴向和径向的偏 差值。也能够准确的通过百分表上的读数用图解法求得调整量。用此方法测量时,需要 特制一个找正用表架,其尺寸,结构由两半联轴器间的轴向距离及轮毂尺寸大小 而定。表架自身质量要小,并有足够的刚度。表架及百分表均要求周紧,不允许 有松动现象。图8 便是两轴端距离较大时找正用表架的 结构示意图。 单表测量的操作方法是,在两个半联轴器的轮毂外圆面上各作相隔90。的四 等分标志点1a 2a,3a, 4a 与1b 4b。先在“B联轴器上架设百分表,使 百分表的触头接触在“A 联轴器的外圆面上的1a 点处,然后将表盘对到“0 轴运转方向盘动“B联轴器,分别测得“A联轴器上的1a 3a,4a 的读数(其中 1a=0 ),为准确可靠可复测几次。为了尽最大可能避免“AR 轴器外圆面与轴不同心给测量带 来误差,可同时盘动“B 器。然后再将百分表架设在“A联轴器上,以同样方法测得“酮轴器上1b, 2b 4b的读数(其中1b=0 偏差值分析示髭圈测出偏差值后,利用上图所示的偏差分析示意图分析方法,可得出“A 2b数值 23cBrH 两轴相对位置 2a1234567 2b、02ac 2b,,02ac、0 AB 2202b* 2a=2a-4a; 2b、2b-4b, 2ac=2a+2b(代数和) 图中假设“BM 向上平移,使 O6 Oa相重合,此时3b=0,而 3a 的读数则 变为3ac ,由于3ac=3a+3b (代数和),这时Od 与Oa的垂直距离也就是两轴在 垂直方向的偏差值3ac/2 。因此,只要测得3a 与3b 的数值,可以求得3ac 值(要注意读数的正负号)。水平方向的偏差分析与垂直方向相同。2.调整方法 测量完联轴器的对中情况之后,根据记录图上的读数值可分析出两轴空问相 对位置情况。按偏差值作适当的调整。为使调整工作迅速,准确进行,可通过计 算或作图求得各支点的调整量。测量方法不同,计算方式也不同。 (1)两表测量法,三表测量法及五表测量法 两表,三表及五表测量都可得出同一方位上的径向读数和轴向读数,若测点位置 及调整支点的位置如图10 所示(请注意测量轴向读数百分表的指向), 可用下式进行计算: H1=L1* (s1-s3 H2=(L1+L2 (1—10)式中H1 支点1和支点2 的调整量,(正值时为加垫负值时 减垫),mm s3及a1 a3——分别为0和180方位测得轴向和径向百分表读数,m 联轴器的计算直径(百分表触点,即测点到联轴器中心点的距离),mm; L1 支点1 到联轴器测量平面间的距离,mm