Sure-FlexPlus联轴器

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机械比背知识点(专升本)

来源:Sure-FlexPlus联轴器    发布时间:2023-11-05 09:56:26

  ·用来传递运动和力的、有一个构件为机架的、用构件间能够相对运动的连接方式组成的构件系统称机构

  ·机构与机器的不同之处在于:机构只是一个构件系统,指用于传递运动和力。而机器除构件系统,传递运动和力之外,还包含电气、液压等其他装置,变换或传递能量、物料、信息

  ·与输出构建运动无关的自由度称为局部自由度 -局部自由度仅出现凸轮滚轴一种

  ·对机构不起限制作用的约束称为虚约束,计算时排除 -高副的点接触法线若重合,则有一个为虚约束

  平面连杆机构缺点:不易精确实现复杂的运动规律,设计较为复杂,构件数和运动副较多时,效率较低

  ·若组成转动副的两构件能够整周相对转动,则称该转动副为整转副,否则为摆动副

  ·曲柄摇杆机构中,通常曲柄为原动件,并作匀速转动,而摇杆为从动件,做变速往复摆动

  ·几种含一个移动副的四杆机构:曲柄滑块机构,偏置曲柄滑块机构,导杆机构,转动导杆机构,,摇块机构,定块机构

  ·铰链四杆机构有整转副的条件:最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和

  ·作用在从动件上的驱动力F与该力作用点瞬时速度v之间所夹锐角α称为压力角

  ·α越小γ越大,机构传力性能越好;α越大γ越小,机构传力越费劲,效率越低

  ·可对从动曲柄施加外力,或利用飞轮及构件自身惯性作用,或使用机构错位排列,使机构通过死点位置

  ·按从动件形式分为:尖顶从动件(适合任意形状凸轮)、滚子从动件、平底从动件

  ·平地从动件的优点是:作用力始终与从动件的平底相垂直,传动效率高,接触面易形成油膜,利于润滑,常用于高速凸轮机构

  ·凸轮机构的优点:只需设计适当的凸轮轮廓,便可使从动件得到所需的运动规律,结构相对比较简单紧凑,设计方便

  ·凸轮机构的缺点:凸轮轮廓与从动件之间为点接触或线接触,易磨损,多用于传力不大的控制机构

  ·简谐运动规律在运动开始和运动终止时,加速度数值有突变导致惯性突然变化产生冲击

  ·正弦加速度运动:既无速度突变,也没有加速度突变,没有一点冲击,故可用于高速凸轮

  ·不论齿廓在任何位置接触,过接触点所作的齿廓公法线都必须与连心线交于一定点

  ·一对外啮合齿轮的中心距恒等于其节圆半径之和,角速比恒等于其节圆半径的反比

  ·当一直线在一圆周上做纯滚动时,直线上任意一点的轨迹称为该圆的渐开线,这个圆称为

  ·不影响传动比数值大小,只起到改变转向作用的齿轮称为介轮(惰轮或过桥齿轮)

  ·常用的简谐运动机构有棘轮机构,槽轮机构机构,不完全齿轮机构和凸轮简谐运动机构

  ·双头螺柱连接:多用于较厚的被连接件或为了结构紧密相连而采用盲孔的连接;允许多次拆装

  ·采用金属薄垫片或采用O型密封圈作为密封元件,则仍可保持被连接件原来的刚度

  ·楔键在打入时使周和轮毂产生偏心e,所以楔键仅适用于定心精度低,在和平稳以及低速的连接

  齿面点蚀-疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处。齿面硬度越高,抗点蚀能力越强;软齿面(HBS≤350),在开式传动中,由于齿面磨损较快,点蚀还来不及出现或扩展即被磨掉,所以一般看不见点蚀

  齿面胶合-因摩擦发热而使啮合区温度上升而引起润滑失效,主要发生在齿顶、齿根等相对速度较大处;提高齿面硬度和减少粗糙度值能增强抗胶合能力

  齿面磨损-通常有磨粒磨损和跑合磨损,在开式传动中是难以避免的;有意地使新齿轮副在轻载下进行跑合,可为随后的正常磨损创造有利条件

  ·考虑到小齿轮齿根较薄弯曲强度较低,且受载次数比较多,故小齿轮热处理时硬度比大齿轮高20~50HBS。大小齿轮都是硬齿面时,小齿轮的硬度应略高,也可和大齿轮相等

  ·蜗杆传动的缺点:传动效率较低,为了减磨耐磨,涡轮齿圈通常用青铜制造,成本较高

  ·闭式蜗杆传动的效率包括三部分:轮齿啮合效率η1,轴承效率η2,及考虑搅动润滑油阻力的效率η3

  ·蜗杆传动效率低,发热大,若不及时散热,会引起箱体内油温升高,润滑失效,导致轮齿磨损加剧,甚至会出现胶合。因此对持续工作的闭式蜗杆要进行热平衡计算

  ·摩擦性传送带,按横截面形状分为平带,V带和特殊截面带;同步带(属啮合性传送带)

  ·增大包角或增大摩擦系数,都可提高带传动所能传递的圆周力---提高承载能力

  ·打滑应当避免,只要有传递圆周力,就有紧边松边,一定有弹性滑动。弹性滑动不可避免

  ·链传动优点:没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,结构紧密相连,安装精度要求低,中心距较大时传动结构简单

  ·链传动缺点:瞬时链速和瞬时传动比不是常数,因此传动平稳性较差,工作中有一定的冲击和噪声

  ·滚子链上相邻两滚子中心的距离称为链的节距,用p表示,它是链条的主要参数。节距越大,链条各零件的尺寸越大,所能传递的功率也越大

  ·为改善链传动的运动不均匀性,可选用较小的链节距,增加链轮的齿数和限制链轮转速

  ·安装链传动时主要是使链的松边的垂度不致过大,否则会产生显著震动,跳齿和脱链

  ·安装在轴上的零件,必须有确定的轴向定位;阶梯轴上截面变化处叫做轴肩,可起轴向定位作用

  ·轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的倒角C1或圆角半径R,轴肩高h必须大于C1或R

  ·为加工方便,各轴段的键槽宜设计在同一加工直线上,并尽可能采用同一种规格的键槽截面尺寸

  ·对阶梯轴来说,在截面尺寸变化处应采用圆角过渡,尽可能的避免在轴上开横孔、切口或凹槽

  ·在重要结构中采用卸载槽、过渡肩环、或凹切圆角增大轴肩圆角半径,减小局部应力

  ·缺点是抗冲击能力比较差,高速时出现噪声,工作寿命也不及液体摩擦的滑动轴承

  ·一组同型号轴承在同一条件下运转,可靠度为90%时,能达到或超过的寿命称为基本额定寿命

  答案 1.靠摩擦传动的带传动,由带的弹性变形产生带在轮上的弹性滑动,使传动比不稳定,不准确.

  答案 小带轮直径d,小带轮包角,带速v,传动比i,中心距a,初拉力F,带的根数z,带的型号等.

  答案 当拉力差值大于摩擦力极限值时,带与轮面之间的滑动在整个包角内出现,此时主动轮转动无法传到带上,则带不能运动,带传动失去工作上的能力,此时打滑情况发生.

  答案 因带速愈大,则离心力愈大,使轮面上的正压力和摩擦力减小,带承受的应力增大,对传动不利,但有效圆周力不变时,带速高有利于提高承载能力,通常带速在5~25m/s范围为宜.

  答案 因带轮的直径愈小,带愈厚,则带的弯曲应力愈大,对带传动不利,所以带轮直径不宜过小.

  答案 带的型号,根数,基准长度,带轮直径,中心距和带轮的结构尺寸,以及选用何种张紧装置.

  答案 一是调整初拉力,提高带的传动能力.二是可加大中心距,增大包角,提高传动能力.三是便于维修.

  答案 K与带传动中的载荷性质,工作机的类型,原动机的特性和每天上班时间有关.

  答案 小带轮包角愈大,接触弧上可产生的摩擦力也越大,则带传动的承载能力也愈大,通常情况下,应使包角大于120o.

  答案 初拉力过小,极限摩擦力小,易打滑;初拉力过大,磨损快,增大压轴力.

  答案 因链传动是啮合传动,故传动比准确,工作可靠性好,承载能力大,传动尺寸较紧凑,可在恶劣条件下工作(如工作高温,多尘,易燃等),压轴力较小.

  答案 由于轮齿与链穴之间有空隙,随着磨损间隙加大,不宜用于正反转急速变化的传动中.

  答案 当链轮直径不变时,选节距小的链,则链轮齿数增多,多边形效应减弱,使传动平稳,振动和噪声减小.

  答案 因齿数越少,传动越不平稳,冲击、磨损加剧;小链轮齿数过多,大链轮齿数也随着增多,使传动装置的尺寸增大;同时,节距因磨损加大后,易产生脱链.

  答案 链节数必须圆整为整数,一般应为偶数,以避免采用影响强度的过渡链节.

  答案 在一定链速下,中心距过小,单位时间内链绕过链轮的次数增多,加速磨损;同时也使小链轮的包角减小,轮齿的受力增大,承载能力变弱。中心距过大,链条的松边下垂量增大,会造成链条的上下颤动。

  答案 传动的用途和工作情况,原动机的种类,传递的功率,主动轮的转速,从动轮的转速(或传动比),以及外廓安装尺寸的等.

  答案 当链节为奇数时,需要用过渡链节才能构成环状,过渡链节的链板在工作时,会受到附加弯曲应力,故尽量不用.

  答案 不恒定。由于链节是刚体,只能在节点处相互转动,链条绕在轮上成多边形,主动轮等速转动,在直边上各点的链轮速度也不相等,使链速在变化,从动轮的转速也不恒定,瞬时传动比不恒定。

  答案 链传动由于松紧边拉力不同,在运转时链条各元件处在变应力状态,经多次反复下,链条将发生疲劳断裂.

  答案 链条的滚子,套筒和销轴磨损后,链的节距增大,易产生跳齿和脱链,故需定期将链条张紧.

  答案 当转速和载荷大时,套筒和销轴间产生过热而发生粘附,表面较软的金属被撕下,即发生胶合.

  答案 链轮材料应满足强度和耐磨性的要求,小链轮的啮合齿数多,宜用更好的材料制作.

  答案 蜗杆传动平稳、无噪声、传动比大而准确、蜗杆的导程角较小,有自锁性能.

  答案 蜗杆与蜗轮齿面间沿齿向有较大的滑动,不发热多,且易产生胶合和磨损,传动效率低。

  答案 因为蜗杆视为螺杆,蜗轮视为局部螺母,当转动螺杆时,若螺杆不能轴向移动,则螺母只能轴向移动。

  答案 中间平面上蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数相等,蜗杆的轴向压力角与蜗轮的端面压力角相等,蜗杆螺旋线升角与蜗轮分度圆柱螺旋角相等且方向相同.

  答案 圆柱蜗杆传动加工容易,但承载能力低;圆弧面蜗杆传动加工难,但承载能力较高.

  答案 此平面通过蜗杆轴线,并与蜗轮轴线垂直。在中间平面上,蜗杆的齿廓与齿条相同,蜗轮的齿廓为渐开线,蜗杆与蜗轮如同齿轮与齿条啮合一样.

  答案 通常,蜗轮轮齿是用与蜗杆相同尺寸的滚刀来加工的,蜗杆头数与模数都是有限的数量,而蜗杆分度圆直径d将随着导程角而变,任一值就应有相应的d值,这样会有无限量的刀具,故为了经济,减少刀具量,规定了标准模数和蜗杆直径系列.

  答案 蜗杆传动由蜗杆与蜗轮组成,可以看作是螺旋传动,蜗杆视为螺杆,蜗轮视为局部螺母,从而传动平稳、无噪声.

  答案 相对滑动速度VS大,容易形成润滑油膜,但由于热量不能散发,使磨损加剧,对传动十分不利.

  答案 绝大多数失效形式发生在蜗轮齿面上;由于相对滑动速度大,齿面容易磨损与胶合。

  答案 通常蜗杆需采用机械强度较高的材料制作,为减少摩擦系数和抗磨损、抗胶合的能力;蜗轮则采用青铜材料,因它强度较低,故只对蜗轮轮齿进行强度计算.

  答案 由于蜗杆传动效率低,故发热大,温升高,如果破坏润滑,则产生胶合而失效。进行热平衡计算以限制工作时候的温度,以免破坏润滑而胶合失效.

  答案 一般都会采用碳钢,如40,45等;对高速重截的传动,常用合金钢,如20CR、40CR、20CRMNTI等.

  答案 一般都会采用青铜,如ZCUAL10FE3、ZCUZN38、MN2PB2等。对于重要场合,采用锡青铜。

  答案 最简单的办法是增加散热面积,另外加装风扇,通冷却水,强制冷却等措施,应充分注意到各自的结构和安装特点.

  答案 啮合效率与蜗杆导程,当量摩擦角有关,总效率还与搅油效率、轴承效率的连乘积有关

  答案 由于蜗杆径向尺寸较小,有时铣制蜗杆齿部两端的直径可大于根径,车削时,蜗杆齿部两端的直径小于蜗杆根径。

  答案 轴本身做成轴肩、轴环,另设轴套、轴端挡圈、弹簧挡圈、轴承盖、紧定螺钉、销、圆锥轴颈、轴上螺纹等.

  答案 正常的情况下取决于轴的强度;对于精密机床要求刚度;对高速轴为了尽最大可能避免共振等问题的计算.

  答案 轴的材料、形状和尺寸决定了强度和刚度,相应的轴上零件的配合和位置固定,安装和维修方便及易于加工制造等。

  答案 选材料,初算轴径,轴的结构设计,验算轴的刚度、强度,绘制轴的工作图.

  答案 因为球墨铸铁拥有非常良好的耐磨性,吸振性和加工性能,应力集中不敏感,适宜制造结构形状复杂的轴。

  答案 若按当量弯矩设计计算轴径时,轴承受弯矩,还承受扭矩,而扭矩与轴的转速成反比,转速小扭矩大轴径就大,故减速器中低速轴粗.

  答案 减小集中应力可提高轴的疲劳强度:力求轴的形状简单,相邻轴径变化不要太大,并用大的过渡圆角半径连接起来;提高表面上的质量,降低加工的粗糙度,采用喷丸处理。

  答案 从等强度的轴而言,形状应是抛物线回转体,但这样加工困难,安装轴上零件都困难;为了接近等强度并,且容易加工,故设计成阶梯轴.

  答案 轴在设计之前,轴承间的距离尚未确定,设计时只能依靠一些简单公式初步估计轴的直径,再依照结构条件确定出轴的形状和几何尺寸,最后再进行轴的强度和刚度的校核计算.

  答案 如果精度要求比较高的轴刚度不高,在承受载荷后会产生过度磨损或产生偏载, 以致发生强烈振动和噪声.

  轴的强度计算中,弯扭合成强度计算公式的各符号代表什么?它与哪一些原因有关?

  答案 M--当量弯矩.M--弯矩.T--扭矩.α--修正系数。它与轴的弯矩、扭矩产生的应力循环特征有关。

  答案 共有十种;主要有深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、滚针轴承、角接触球轴承、圆锥子轴承、推力球轴承等。

  答案 对于长期转动的滚动轴承,疲劳点蚀是主要的失效形式,应对它进行寿命计算.对于不常转动的或转速极低的轴承,要限制其塑性变形,则对它进行静强度计算.

  答案 若轴上安装两个轴承的轴径很难保证同轴度,或轴受载后的变形较大,为使轴正常会转,应选用自动调心轴承,且调心轴承成对安装于轴的两端

  答案 此类轴承类似于角接触球轴承,因滚动体为线接触,故同时承受径向和轴向载荷的能力大,滚动体与内圈组合在一起,外圈可以分离,使安装、调整游隙方便。

  答案 这类轴承只能承受径向载荷,径向尺寸很小,但轴向尺寸大,对轴的变形或安装误差很敏感,适用于转速较低,径向尺寸受限制的场合.

  答案 精度等级分为B,C,D,E,G五级。按字母顺序B级精度最高,G级精度最低,一般机械中多采用G级精度轴承。

  答案 Lh-滚动轴承的寿命;p-当量动载荷;n-轴承的工作转速r/min;c-基本额定动载荷;e-寿命指数.

  答案 3000型和7000型轴承本身结构特点,即有一定的接触角,在工作时因承受径向力而引起派生的轴向力。

  答案 两种安装是反安装(特点为背靠安装,外圈为厚端对着厚端)、正安装(特点为面对面安装,即外圈反向)。它们产生的内部轴向力也方向相反.

  答案 在基本额定动载荷的作用下,轴承工作106转后,一批轴承中有10%发生失效,而其余90%能够继续工作;c大,轴承的承载能力强。而p是指轴承一般在径向力和轴向力作用下,为了可以对照和比较,换算的等效载荷。

  答案 为使轴和轴承相对于机架有固定的位置,并能承受轴向力,必须将轴承进行轴向固定。其形式有双支点单向固定,一支点固定另一支点游动,双支点游动.

  答案 调整游隙的调整方法有加减轴承盖的金属薄垫片,或用螺钉及细牙螺纹调节.

  答案 它们一定要保证同轴度,以防安装后产生过大的偏移,造成旋转阻力,影响轴承寿命和机械的平稳性,两轴颈同次安装精磨,两孔同时镗孔.

  答案 润滑主要是减少摩擦损失和减少磨损,并起到冷却、吸振、防锈及降低噪声等作用。

  答案:过盈联接:对中性好,承载能力大,承受冲击性能好,对零件的削弱少,但加工精度高,装卸不便.

  型面联接:对中性好,装卸较方便,无应力集中现象,承受较大扭拒,加工要求高;

  答案 截面为矩形,两侧面为工作面,键的顶面与轮毂键槽间有间隙,对中性好,结构相对比较简单,装卸方便.

  答案 键两侧为工作面,传递扭矩;能自动调整轴毂的倾斜,使键受力均匀,适用于传递扭拒不大的场合.

  答案 根据标准选择的尺寸要进行链的挤压和剪切强度的验算,由于一般来说若挤压强度足够,其剪切强度是足够的,故只验算挤压应力.

  答案 常用于轻载联接,或要求相互定位的场合,还可作为传递扭矩的过载安全保护元件.

  答案 销的柱面和被联零件的孔应用较高精度及较低的表面粗糙度,圆柱销因多次装拆会使柱面和孔表面磨损,圆锥销无此缺点,为保证销有足够刚度,直径应取大些.

  答案 a型键两端为半圆形,c型一端为圆头,一端为平头,b型两端为平头,并且圆弧部分不承受载荷。

  答案 花键分为矩形花键、渐开线花键。矩形花键依靠内径定心,渐开线花键依靠齿面定心。它们都有很高的对中性和承载能力,可用于传递大转矩的轴和毂联接中。

  答案 具有磨擦摩擦系数大、加工简单、工作可靠等优点,成本低应用广泛,但它的应力集中严重.

  答案 在螺纹大径相同下,细牙的螺距和升角都较小,而内径较大,自锁性和紧密性好,适用于细小、薄壁等零件。

  答案 螺栓连接有普通螺栓连接及铰制孔螺栓连接。这种联接无需在联接件上制作螺纹,结构相对比较简单,装卸方便,应用广泛.

  答案 此联接多用于被联接件较厚或材料较软、经常装拆的场合。螺柱的长螺纹一端拧入较厚的被联接件中,另一端用螺母拧紧。

  答案 将螺纹拧在被联接件上,螺钉头则沉入轴上小坑里,常用于固定两零件的相对位置,传递较小的力矩和力。

  答案 主要类型有以下四种:螺栓连接、双头螺柱联接、螺钉联接及紧定螺钉联接.

  答案 一定的预紧力可提高联接的刚度、紧密性及防松能力,增大被联接件的摩擦力,提高横向承载能力.

  答案 螺纹联接在拧紧过程中受到预紧力,此外受到螺纹牙处的摩擦转矩和螺纹支承面上的摩擦转矩。

  答案 紧联接是对于重要的螺纹联接要严控拧紧力的大小;松螺纹联接则不需要加预紧力就可以承载使用。

  答案 螺纹联接在冲击、振动、变载和气温变化大的情况,螺纹摩擦力不稳定,甚至会失去自锁能力,联接就可能松动,联接失效,为此应添加防松措施,保证机械正常运行。

  答案 开口销穿入槽形螺母和螺杆组成的防松措施,还采用止动垫片、钢丝穿入螺母孔中组成的防松装置等。

  答案 只承受预紧力的螺栓连接,受横向工作载荷的螺栓连接,受轴向工作载荷的螺栓连接。

  答案 分为普通螺栓联接和铰制孔螺栓联接。前者靠预紧力产生的摩擦力来承受横向载荷,工作时被联接件间不得有相对滑动;后者考虑螺杆不被横向载荷剪断及螺杆与孔之间不被压溃,它只需较小的预紧力,保证联接的紧密性。

  答案 螺栓受到预紧力而伸长,被联接件被压缩,当加上工作载荷后,螺栓再伸长,被联接件反弹,被联接件间压力减少,若为紧密容器将产生漏逸,这时需补充拧紧.

  答案 压强影响螺纹牙的磨损,另外还应考虑螺杆受力和转矩的切应力,校核稳定性及自锁条件.

  答案 焊接的特点是强度高、紧密性好、重量轻、工艺简单。焊接方法有电弧焊、气焊、电渣焊。电弧焊应用最广.

  答案 粘接是用粘接剂将非金属与金属的材料联接在一起。它的工艺简单、重量很轻,但表面处理不良时,影响粘接质量,容易脱落。适用于受力不大的联接中。

  答案 平键联接的轴与轮毂的对中好、结构相对比较简单、装拆方便、不起轴向固定作用。半圆键联接能自动适应轮毂键槽底部的倾斜,它对轴的削弱大、宜用于轴端传递扭矩不大的场合。

  答案 按轴径确定类型和键的宽度、高度,键的长度按轮毂长度而定,比轮毂略短。

  答案 根据工作要求、使用条件,按轴的小径选择键的尺寸和参数,其长度则按结构而定,然后验算挤压强度.

  答案 主要是考虑减少摩擦系数,增加耐磨性,螺杆应有足够的强度和刚度,因此螺母材料低一级与螺杆配合,以防咬死和减少磨损.

  答案 传动效率高、传动比恒定、运行寿命较长、工作可靠性较高、适用的圆周速度和功率范围大,可实现平行轴、交错轴、相交轴之间的传动.

  答案 齿轮要求比较高的制造和安装精度,成本比较高,不适于远距离两轴间的传动,精度差则在高速运转时的振动和噪声较大.

  答案 两轴平行的圆柱齿轮传动有直齿(内啮合,外啮合,齿轮与齿条啮合)、斜齿(内啮合,外啮合,齿轮与齿条啮合)、人字齿等。

  答案 不论两齿轮齿廓在何位置接触,过接触点所作的公法线均须通过节点,即齿廓啮合基本定律.

  答案 应有无穷种,常用的有渐开线、摆线、,圆弧等。但实际工程技术中,考虑制造、安装和强度方面的要求,采用最多的是渐开线轮廓.

  答案 基圆固定不动,发生线沿基圆作纯滚动,在发生线上任一点的轨迹即为渐开线.

  答案 因基圆半径愈小,渐开线愈弯曲;基圆半径愈大,渐开线趋于平直;当基圆半径无穷大时,渐开线变为直线.

  答案 因渐开线齿廓的传动比恒等于基圆半径的反比,因此,由于制造、安装误差,以及在运转过程中轴的变形、轴承的磨损等原因,使两渐开线齿轮实际中心与原设计中心距产生误差时,其传动比仍保持不变,这一特性就是齿轮传动的可分性.

  答案 分度圆是切制齿轮时的节圆,即切制齿轮时毛坯与刀具作纯滚动的圆。对于标准齿轮,分度圆上的齿厚于齿槽宽相等.

  答案 模数、齿数、压力角、齿顶高系数、径向间隙系数。这些参数将决定齿轮的尺寸及齿形.

  答案 齿轮压力角越大,沿接触点速度方向分力愈小,径向分力愈大,压力角太大对传动不利,故用作齿廓段的渐开线压力角不能太大.为便于设计、制造和维修,渐开齿廓在分度圆处的压力角已标准化.

  答案 齿数不仅与传动比有关,齿数还与模数和压力角一起决定基圆的大小,而基圆直径决定渐开线的形状.

  答案 分度圆是制造齿轮时,刀具作纯滚动的圆.节圆是齿轮安装啮合时,基圆内公切线交于两齿轮连心线的点,这点分中心距为两圆半径所组成的圆为节圆。标准齿轮 正确安装时,分度圆与节圆相等,对单个齿轮不存在节圆.

  答案 重合度与两齿轮的齿数、齿顶圆压力角和分度圆压力角有关。齿数愈多,重合度愈大.

  答案 利用一对齿轮(或齿轮和齿条)啮合时,其共轭齿廓互为包络线的原理来切齿,切出与刀具齿廓共轭的渐开线齿廓.

  答案 齿轮滚刀能连续切削,生产效率较高.滚刀形状很象螺旋,它的轴向截面为一齿条.滚刀转动时,就等于齿条移动。按范成原理切出的轮坯是渐开线轮廓。

  答案 当刀具切削时超过啮合线的极限点,此时刀具不仅不能范成渐开线轮廓,而且会切去根部一部分,即出现根切.根切使齿根削弱,重合度降低,故应避免.

  答案 是相同的,分度运动与物理运动的传动比一样,二者的模数、压力角、分度圆和基圆相等,它们的齿廓线都是同一基圆 上的渐开线.

  答案 轮齿受载好似一悬臂梁,根部弯曲应力大,加之根部应力集中,以及制造刀痕原因,经过不断循环载荷作用,裂纹逐渐扩展而断裂,再因安装和制造误差,形成偏载、过载,容易局部折断.

  答案 在封闭式齿轮传动中,齿面在接触应力的长期反复作用下,其表明产生疲劳裂纹,使齿面表层脱落,形成麻点,这就是齿面疲劳点蚀.

  答案 不会。因为开式齿轮传动齿面间的润滑不良,杂物较多,致使磨损加快,点蚀无法形成.

  答案 能够使用增大齿轮直径、齿面强化处理、提高齿面硬度、降低齿面粗糙度、增大润滑油的粘度等方法.

  答案 加防护罩、保持清洁、加强润滑、加大模数、采用较硬齿面及尽可能采用闭式传动.

  答案 在高速和低速重载的齿轮传动中,齿面间压力大,相对滑动速度大,润滑油易被挤出,以及接触处产生高温,使相互熔焊、胶结在一起,两轮再运转,齿面从滑移方向撕裂下来,产生齿面胶合.

  答案 两齿轮可用不同的材料配对使用、减少模数、降低滑动速度、采用高粘度润滑油与在油中加抗胶合添加剂、以及采用冷却措施等.

  答案 由于齿面间的相对滑动,在重载齿轮传动中,产生较大的摩擦力,使软齿面上的金属产生塑性流动,从而破坏了正确的齿形,这样就产生了塑性变形.

  答案 弯曲疲劳强度计算、接触疲劳强度计算、抗磨损计算、抗胶合能力计算等.

  答案 能够使用加大齿轮分度圆直径、增大中心距、齿宽和齿数比、减小材料的弹性模量等,其中加大分度圆和中心距的方法最好,还有采用提高齿面硬度等措施.

  答案 齿形系数只与轮齿的形状有关:当齿数增多、压力角增大时,齿形系数变小,使弯曲应力下降,齿形系数与模数无关。

  答案 加大齿轮模数、齿宽、齿轮直径、减小齿形系数(增加齿数),提高齿轮材料强度、齿面硬度、增大齿根圆角及降低根部粗糙度等方法.

  答案 因为模数取小、齿数增多,使传动的重合度增大、改善传动的平稳性和提高承载能力,还可减少轮齿切削量和切削时间.

  答案 齿宽系数越大、轮齿越宽、其承载能力越高,但载荷沿齿宽分布的不均匀性增加,故齿宽系数不宜太大。

  答案 根据齿轮传动的载荷大小、工作条件、结构尺寸的要求、经济性等方面的因素来确定,使齿轮具有一定的抗点蚀、抗磨损、抗胶合、抗塑性变形和折断的能力来选择材料及热处理方式。

  答案 通常选用齿面硬度高、芯部韧性好的低碳钢和低碳合金钢,并表面渗碳淬火处理。

  答案 正确啮合条件:两轮分度圆压力角相等、模数相等、两轮分度圆柱面上的螺旋角大小相等、方向相反。

  答案 基本信息参数分为端面参数和法面参数。如端面齿距、端面模数、法面齿距、法面模数,还有螺旋角、端面压力角、端面齿数等。

  答案 螺旋角增大、重合度增大使啮合的齿数增多,提高了齿轮的接触强度和弯曲强度,使传动平稳。同时轴向力增大,轴和轴承的受力不利,故一般取螺旋角小于400.

  答案 按“左右手法则”判别:以主动轮为对象,左螺旋用左手,右螺旋用右手,四指随转动方向,拇指指向为主动轮轴向力方向。从动轮轴向力方向则与之相反。

  答案 对于闭式齿轮传动,可按轮齿材料和圆周速度选择。当载荷大、速度低、工作时候的温度低时,选粘度大的润滑油;反之则选粘度小的润滑油。

  答案 因这两种齿轮传动的失效形式相同,故设计计算准则相同。在工程实际中常计算齿面接触强度和齿根弯曲强度.

  答案 因斜齿圆柱齿轮的几何尺寸按法面计算,而端面尺寸与直齿圆柱齿轮传动的不同.

  答案 在齿轮的结构中,轮齿的尺寸小、受的载荷大,失效发生在轮齿上,且轮齿折断、点蚀、弯曲、胶合、塑变都是发生在轮齿上。轮缘、轮辐、轮毂处一般是不会失效的。

  答案 规定法面参数为标准值。如法面模数、法面压力角、法面齿顶高、法面径向间隙系数,而端面参数为非标准值。

  答案 锻造钢材的力学性能好,直径小于500mm的齿轮大多采用锻坯。齿轮直径小,可将齿轮和轴锻成一体,称齿轮轴。直径小于200mm做成盘式结构,大于200mm锻造成幅板式结构。

  答案 加工时,铣刀绕本身轴线旋转,同时轮坯沿齿轮轴线方向直线移动;铣一个齿槽后,将轮坯转过一个齿,再铣第二个齿槽。切削方式简单,不需专用机床,但生产率低,精度差,故仅适用于单件生产及精度要求不高的齿轮加工。