一，中介轴承里外两个环都在转，那滑油怎么进入怎么流出呢？rb211低压转子中心支点，cfm56高压涡轮后支点都是中介轴承。

  1．低压转子轴；2．中介滚珠轴承；3．高压压气机后轴；4．高压转子滚珠轴承；5．起浮环封严设备

  答：中介轴承供油问題：一般都会选用环下供油，即在轴承内环上中心开多个小孔，滑油供到轴内腔，在离心力作用下甩到轴承内环与滚珠间进行光滑，一般用于滚珠轴承中，如图1所示。

  1．低压压气机轴；2．轴承设备轴套；3．螺母；4．滚珠轴承内环；5．限动销钉；

  6．轴承座；7．衔接螺帽；8．喷油管；9．高压压气机后轴颈；10．低压涡轮轴；

  别的，对轴承侧向供油，即在内轴上做有集油环A（图2），在外轴内装有向中介轴承喷油的喷油桿8。滑油流出中介轴承就最简略了，你能够细心看看此二图即可了解。

  二：我了解到轿车涡轮增压器的油封是相似活塞环的密封，是不是便是pw4000里面的涨圈封严呢？我剖析了轿车涡轮增压器的封严特别有用，涨圈外弹构成圆柱面的密封，气压推进涨圈移动抵住环槽完成旁边面密封，涨圈的缺口只会让高压空气进入而不会导致滑油走漏。那为什么飞机发起机主轴轴承密封不很多选用这种结构，而要选用蓖齿刷式等类型呢？

  答：PW4000发起机中沒有选用涨圈封严办法，它的轴承腔除低压涡轮后轴承处选用径向石墨封严设备外，其它都是端面石墨封严设备。

  至于涨圈封严你说用一道，在航空发起机上是不可的，一般要用三个，且要将缺口错开。涨圈封严在新近开展的发起机上己不选用了，详见以下摘自我与我学生编写的《航空燃气涡轮发起机结构》一书（2010年由北京航空航天大学出书社出书）。

  1．低压压气机轴；2．轴承设备轴套；3．螺母；4．滚珠轴承内环；5．限动销钉；

  6．轴承座；7．衔接螺帽；8．喷油管；9．高压压气机后轴颈；10．低压涡轮轴；

  轴承的两头均装有涨圈式密封设备，避免滑油外漏。涨圈式密封设备的作业原理如图8－63所示，在油腔外、内压差DP的作用下，金属涨圈8被顶在涨圈槽的旁边面A上；

  另一方面，当涨圈装到封严衬套2中时，涨圈遭到紧缩，发生较大的周向弹性力PT。作业时、此弹性力PT在涨圈与封严衬套间发生的摩擦力应大于由压差DP在涨圈端面与轴套上的涨圈糟端面A处发生的摩擦力，使涨圈不随轴套旋转，仅仅涨圈的端面与A面间发生相对滑动，所以将滑油封住不外泄，为了发生周向弹性力及便于装置，涨圈在圆周上有一对口缝隙，滑油会由此缝隙逸漏，因而，选用涨圈封严设备时，一般需2～3道涨圈，且各涨圈上的对口缝隙均应彼此错开180°。

  涨圈封严设备是归于触摸式封严设备，封严作用较篦齿式的要好，轴向尺度也短些，但过高的温度与切线速度，会使金属涨圈损失弹力，磨损过快，影响封严作用。

  在作业时分的温度为180～200℃、压差为（0．1～0．3）´105帕的情况下，选用含锡的可锻青铜，其答应的切线米/秒。作业时分的温度愈高，答应的切线速度相应地要下降，作业时分的温度到达250°C时，切线发起机选用含铬、镍，钼的CrMo灰铸铁，作业温度为300～400°C，切线米/秒。

  三：关于连轴器，有圆弧端齿，套筒齿等结构，缺少图式很难了解清楚，有没有这方面的专业书籍引荐？

  涡喷7发起机高压转子选用了0－2－0式的2支点支承计划，因而需选用刚性联轴器将涡轮转子与压气机转子联接成为一体。

  图8－41为涡喷7高压转子联轴器，它归于套齿式的刚性联轴器。涡轮转子与压气机转子经过套齿传扭，两者间的定心靠A、B两圆柱面，即在压气机后轴内套齿的前端装有定位衬环，用定位衬环的内圆柱面与涡轮轴外套齿前端的外圆柱面A以紧度0.009mm到空隙0.027mm般合作，在压气机后轴内套齿后端的内圆柱面B与涡轮轴的外圆柱面以0.00mm到0.05mm的空隙般合作。

  别的，高压压气机后轴的轴头作成锥型，与装在涡轮轴上的后锥体般配，后轴轴颈的内面也作成锥型，与装在涡轮轴头上的、开有6条轴向槽的弹性锥体般配，在9吨轴向力的夹紧下，用大螺母将压气机后轴与涡轮轴刚性地联接成一体。在套齿两头选用锥面夹紧，能加强联接刚性，但并不是一切套齿式刚性联轴器均选用。

  在J85、JT9D、PW2037、PW4000、V2500等发起机上，高压涡轮与高压压气机轴间选用了套齿式刚性联轴器，但不带锥型衬套，两轴间的定心靠套齿两边的两圆柱面以小紧度的合作来到达。

  如图8－42在低压涡轮轴与电扇轴衔接的低压联轴器，由A，B两个圆柱面定心，套齿传递扭矩，大螺母轴向压紧传递涡轮轴与电扇轴的轴向力。

  在RB211、CFM56等发起机的高压转子，压气机后轴与涡轮轴间选用了用圆柱面定心，短螺栓联接的刚性联轴器。图8－43是CFM56高压转子联轴器的结构图。

  压气机后轴与涡轮轴别离与封严盘的前、后端面触摸，以轴的外圆面与封严盘的凸缘合作定心，三者之间用短螺栓联接。为便于设备，螺栓先固定于压气机后轴上，当涡轮转子装上后，由涡轮盘孔心处用东西将自锁螺母拧到各螺栓上即可。

  RB199发起机高压转子选用了圆弧端齿联轴器（图8－44）。运用圆弧端齿衔接主要是有必要具有专门的加工设备，这是RR公司在研发三转子发起机期间开展的一项重要技能。

  在压气机后轴的后端面上与涡轮轴前端面上别离铣出带弧形的端面齿，用短螺栓将彼此啮合的端齿联接起来，成为刚性很好的联轴器。使用圆弧端齿传扭、定心（包含作业定心），螺栓传轴向力。为便于装拆，在压气机后轴上先固定有自锁螺母，装置时，只须将短螺栓由涡轮盘孔心处伸入拧上即可。

  在RR公司研发或参加研发的发起机如RB211、遄达、RB199等中，滚珠轴承不直接设备在压气机轴上，而是装在一个独自的短轴上，短轴与压气机轴用圆弧端齿衔接，这种规划（如图8－45所示）使滚珠轴承的装拆变为简单。

  在RB199发起机中，共选用了四个圆弧端齿联轴器，即三个转子的滚珠轴承处及高压压气机转子与高压涡轮转子间。圆弧端齿联轴器在欧洲的一些发起机上选用较多，例如斯贝MK202、RB211、RB199（共有四处）、阿赫那、RTM322、阿杜尔（Adour）等发起机。

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